E25 a E135 H.O.
E-TEC
El Evinrude E-TEC es el referente en desempeño
del mercado de los motores fuera de borda.
PREPARACIÓN
AUTOMÁTICA PARA
EL ALMACENAMIENTO
La función de preparación automática para la hibernación nebuliza los motores
automáticamente en minutos, con lo que se evita la visita al concesionario. Los motores
Evinrude E-TEC no necesitan correas, árboles de levas ni válvulas de escape, lo que
significa que hay menos piezas que puedan desgastarse o averiarse que en los fuera de
borda de cuatro tiempos. Alargue la vida útil de su fuera de borda y la temporada de
navegación.
| TIPO DE MOTOR |
V6 60° E-TEC D.I. |
|---|---|
| DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.) |
91 x 66 (3.601 x 2.588) |
| CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L |
2592 (158.2) 2.6L |
| RELACIÓN DE TRANSMISIÓN |
E150DSL Blanco : 1.86:1 |
| RANGO DE RPM A PLENO GAS |
5,300-6,000 RPM |
| PESO – KG (LB) |
E150DSL Blanco : 190 (418) |
| ARRANQUE |
Eléctrico |
| CONTROLES |
Mecánico (Accesorio ICON EST Digital) |
| INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE |
Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificado a bajas RPM |
| SALIDA DEL ALTERNADOR |
133 A en total / 50 netos específicos |
| DIRECCIÓN |
Control remoto |
| MÉTODO DE ELEVACIÓN |
Elevación e inclinación eléctricas FasTrak™ |
| LONGITUD DE EJE – MM (PLG.) |
E150DSL Blanco : 508 (20) |
| TIPO DE MOTOR |
V6 60° E-TEC D.I. |
|---|---|
| DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.) |
|
| CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L |
|
| RELACIÓN DE TRANSMISIÓN |
|
| RANGO DE RPM A PLENO GAS |
|
| PESO – KG (LB) |
|
| ARRANQUE |
|
| CONTROLES |
|
| INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE |
|
| SALIDA DEL ALTERNADOR |
|
| DIRECCIÓN |
|
| MÉTODO DE ELEVACIÓN |
|
| LONGITUD DE EJE – MM (PLG.) |
| TIPO DE MOTOR |
V4 60° E-TEC D.I. |
|---|---|
| DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.) |
91 x 66 (3.601 x 2.588) |
| CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L |
1726 (105.4) 1.7 |
| RELACIÓN DE TRANSMISIÓN |
A115SHL (Blanco) : 2.00:1 |
| RANGO DE RPM A PLENO GAS |
5,500-6,000 RPM |
| PESO – KG (LB) |
A115SHL (Blanco) : 177 (390) |
| ARRANQUE |
Eléctrico |
| CONTROLES |
Mecánico |
| INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE |
Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificado a bajas RPM |
| SALIDA DEL ALTERNADOR |
133 A en total / 50 netos específicos |
| DIRECCIÓN |
Control remoto (Accesorio de caña de timón) |
| MÉTODO DE ELEVACIÓN |
Elevación e inclinación eléctricas Trac-1 |
| LONGITUD DE EJE – MM (PLG.) |
A115SHL (Blanco) : 508 (20) |
| TIPO DE MOTOR |
V4 60° E-TEC D.I. |
|---|---|
| DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.) |
91 x 66 (3.601 x 2.588) |
| CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L |
1726 (105.4) 1.7L |
| RELACIÓN DE TRANSMISIÓN |
E115DSL Blanco : 2.00:1 |
| RANGO DE RPM A PLENO GAS |
5,500-6,000 RPM |
| PESO – KG (LB) |
E115DSL Blanco : 177 (390) |
| ARRANQUE |
Eléctrico |
| CONTROLES |
Mecánico |
| INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE |
Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificado a bajas RPM |
| SALIDA DEL ALTERNADOR |
133 A en total / 50 netos específicos |
| DIRECCIÓN |
Control remoto (Accesorio de caña de timón) |
| MÉTODO DE ELEVACIÓN |
E115DSL Blanco : Elevación e inclinación eléctricas Trac-1 |
| LONGITUD DE EJE – MM (PLG.) |
E115DSL Blanco : 508 (20) |
| TIPO DE MOTOR |
V4 60° E-TEC D.I. |
|---|---|
| DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.) |
91 x 66 (3.601 x 2.588) |
| CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L |
1726 (105.4) 1.7L |
| RELACIÓN DE TRANSMISIÓN |
E90HSL Blanco : 2.00:1 |
| RANGO DE RPM A PLENO GAS |
5,500-6,000 RPM |
| PESO – KG (LB) |
E90HSL Blanco : 177 (390) |
| ARRANQUE |
Eléctrico |
| CONTROLES |
Mecánico |
| INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE |
Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificado a bajas RPM |
| SALIDA DEL ALTERNADOR |
133 A en total / 50 netos específicos |
| DIRECCIÓN |
Control remoto (Accesorio de caña de timón) |
| MÉTODO DE ELEVACIÓN |
E90HSL Blanco : Elevación e inclinación eléctricas Trac-1 |
| LONGITUD DE EJE – MM (PLG.) |
E90HSL Blanco : 508 (20) |
| TIPO DE MOTOR |
3 cilindros en línea E-TEC D.I. |
|---|---|
| DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.) |
91 x 66 (3.601 x 2.588) |
| CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L |
1295 (79.1) 1.3L |
| RELACIÓN DE TRANSMISIÓN |
E90DSL Blanco : 2.00:1 |
| RANGO DE RPM A PLENO GAS |
5,000-5,500 RPM |
| PESO – KG (LB) |
E90DSL Blanco : 145 (320) |
| ARRANQUE |
Eléctrico |
| CONTROLES |
Mecánico |
| INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE |
Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificado a bajas RPM |
| SALIDA DEL ALTERNADOR |
81 A en total / 25 netos específicos |
| DIRECCIÓN |
Control remoto (Accesorio de caña de timón) |
| MÉTODO DE ELEVACIÓN |
Elevación e inclinación eléctricas Trac-1 |
| LONGITUD DE EJE – MM (PLG.) |
E90DSL Blanco : 508 (20) |
| TIPO DE MOTOR |
3 cilindros en línea E-TEC D.I. |
|---|---|
| DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.) |
91 x 66 (3.601 x 2.588) |
| CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L |
1295 (79.1) 1.3L |
| RELACIÓN DE TRANSMISIÓN |
2.00:1 |
| RANGO DE RPM A PLENO GAS |
5,000-5,500 RPM |
| PESO – KG (LB) |
145 (320) |
| ARRANQUE |
Eléctrico |
| CONTROLES |
Mecánico |
| INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE |
Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificado a bajas RPM |
| SALIDA DEL ALTERNADOR |
81 A en total / 25 netos específicos |
| DIRECCIÓN |
Control remoto (Accesorio de caña de timón) |
| MÉTODO DE ELEVACIÓN |
Elevación e inclinación eléctricas Trac-1 |
| LONGITUD DE EJE – MM (PLG.) |
508 (20) |
| TIPO DE MOTOR |
2 cilindros en línea E-TEC D.I. |
|---|---|
| DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.) |
91 x 66 (3.601 x 2.588) |
| CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L |
863 (52.7) |
| RELACIÓN DE TRANSMISIÓN |
2.9:1 |
| RANGO DE RPM A PLENO GAS |
5,500-6,000 RPM |
| PESO – KG (LB) |
E60DSL Blanco : 109 (240) |
| ARRANQUE |
Eléctrico |
| CONTROLES |
Mecánico |
| INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE |
Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificado a bajas RPM |
| SALIDA DEL ALTERNADOR |
81 A en total / 25 netos específicos |
| DIRECCIÓN |
E60DSL Blanco : Control remoto (Accesorio de caña de timón) |
| MÉTODO DE ELEVACIÓN |
Elevación e inclinación eléctricas |
| LONGITUD DE EJE – MM (PLG.) |
508 (20) |
| TIPO DE MOTOR |
2 cilindros en línea E-TEC D.I. |
|---|---|
| DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.) |
91 x 66 (3.601 x 2.588) |
| CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L |
863 (52.7) |
| RELACIÓN DE TRANSMISIÓN |
2.9:1 |
| RANGO DE RPM A PLENO GAS |
5,500-6,000 RPM |
| PESO – KG (LB) |
E50DSL Blanco : 109 (240) |
| ARRANQUE |
Eléctrico |
| CONTROLES |
Mecánico |
| INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE |
Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificado a bajas RPM |
| SALIDA DEL ALTERNADOR |
81 A en total / 25 netos específicos |
| DIRECCIÓN |
E50DSL Blanco : Control remoto (Accesorio de caña de timón) |
| MÉTODO DE ELEVACIÓN |
Elevación e inclinación eléctricas |
| LONGITUD DE EJE – MM (PLG.) |
508 (20) |
| TIPO DE MOTOR |
2 cilindros en línea E-TEC D.I. |
|---|---|
| DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.) |
91 x 66 (3.601 x 2.588) |
| CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L |
863 (52.7) |
| RELACIÓN DE TRANSMISIÓN |
2.9:1 |
| RANGO DE RPM A PLENO GAS |
5,500-6,000 RPM |
| PESO – KG (LB) |
E40DRGL Grafito : 105 (232) |
| ARRANQUE |
E40DRGL Grafito : Cuerda (Accesorio eléctrico) |
| CONTROLES |
Mecánico |
| INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE |
Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificado a bajas RPM |
| SALIDA DEL ALTERNADOR |
81 A en total / 25 netos específicos |
| DIRECCIÓN |
E40DRGL Grafito : Caña de timón |
| MÉTODO DE ELEVACIÓN |
E40DRGL Grafito : Manual |
| LONGITUD DE EJE – MM (PLG.) |
508 (20) |
| TIPO DE MOTOR |
2 cilindros en línea E-TEC D.I. |
|---|---|
| DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.) |
76 x 64 (2.992 x 2.5) |
| CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L |
577 (35.2) |
| RELACIÓN DE TRANSMISIÓN |
2.15:1 |
| RANGO DE RPM A PLENO GAS |
5,500-6,000 RPM |
| PESO – KG (LB) |
E30DRS Blanco : 68 (150) |
| ARRANQUE |
E30DRS Blanco : Cuerda (Accesorio eléctrico) |
| CONTROLES |
Mecánico |
| INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE |
Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificado a bajas RPM |
| SALIDA DEL ALTERNADOR |
56 A en total / 15 A netos específicos |
| DIRECCIÓN |
E30DRS Blanco : Caña de timón (disponible control remoto) |
| MÉTODO DE ELEVACIÓN |
E30DRS Blanco : Inclinación manual |
| LONGITUD DE EJE – MM (PLG.) |
E30DRS Blanco : 381 (15) |
| TIPO DE MOTOR |
2 cilindros en línea E-TEC D.I. |
|---|---|
| DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.) |
76 x 64 (2.992 x 2.5) |
| CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L |
577 (35.2) |
| RELACIÓN DE TRANSMISIÓN |
2.15:1 |
| RANGO DE RPM A PLENO GAS |
5,500-6,000 RPM |
| PESO – KG (LB) |
E25DRS Blanco : 68 (150) |
| ARRANQUE |
E25DRS Blanco : Cuerda (Accesorio eléctrico) |
| CONTROLES |
Mecánico |
| INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE |
Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificado a bajas RPM |
| SALIDA DEL ALTERNADOR |
56 A en total / 15 A netos específicos |
| DIRECCIÓN |
E25DRS Blanco : Caña de timón (disponible control remoto) |
| MÉTODO DE ELEVACIÓN |
E25DRS Blanco : Inclinación manual |
| LONGITUD DE EJE – MM (PLG.) |
E25DRS Blanco : 381 (15) |
| TIPO DE MOTOR |
2 cilindros en línea E-TEC D.I. |
|---|---|
| DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.) |
76 x 64 (2.992 x 2.5) |
| CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L |
577 (35.2) |
| RELACIÓN DE TRANSMISIÓN |
2.15:1 |
| RANGO DE RPM A PLENO GAS |
5,000-5,500 RPM |
| PESO – KG (LB) |
E15HTSL Blanco : 85 (187) |
| ARRANQUE |
Eléctrico y cuerda |
| CONTROLES |
Mecánico |
| INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE |
Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificado a bajas RPM |
| SALIDA DEL ALTERNADOR |
56 A en total / 15 A netos específicos |
| DIRECCIÓN |
E15HTSL Blanco : Caña de timón (disp. control remoto) |
| MÉTODO DE ELEVACIÓN |
Inclinación eléctrica de alta velocidad |
| LONGITUD DE EJE – MM (PLG.) |
E15HTSL Blanco : 508 (20) |
