Potencia y precisión
SOLO PARA LOS
ÁVIDOS DE
POTENCIA
El único fuera de borda que le permite tenerlo todo.
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Lo único más fácil que ser propietario
de un E-TEC G2 es conducir uno.
Manteniendo las aguas limpias
para usted y las generaciones
venideras.
Por qué tener una embarcación igual que las demás si se puede destacar.
TIPO DE MOTOR |
V6 74° E-TEC D.I. |
---|---|
DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.) |
98 x 76 (3.854 x 3.000) |
CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L |
3441 (210) 3.4 L |
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN |
1.85:1 |
RANGO DE RPM A PLENO GAS |
5,400-6,000 RPM |
PESO – KG (LB) |
E300LU : 253 (558) |
ARRANQUE |
Eléctrico |
CONTROLES |
Cambio y aceleración digitales integrados |
INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE |
Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificado a bajas RPM |
SALIDA DEL ALTERNADOR |
133 A en total / 50 netos específicos / 14 A a ralentí |
DIRECCIÓN |
Control remoto – Dirección hidráulica integrada / Dirección asistida dinámica |
MÉTODO DE ELEVACIÓN |
Elevación e inclinación eléctricas |
LONGITUD DE EJE – MM (PLG.) |
E300LU : 508 (20) |
TIPO DE MOTOR |
V6 74° E-TEC D.I. |
---|---|
DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.) |
98 x 76 (3.854 x 3.000) |
CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L |
3441 (210) 3.4 L |
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN |
1.85:1 |
RANGO DE RPM A PLENO GAS |
5,400-6,000 RPM |
PESO – KG (LB) |
E250LHO : 244 (537) |
ARRANQUE |
Eléctrico |
CONTROLES |
Cambio y aceleración digitales integrados |
INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE |
Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificado a bajas RPM |
SALIDA DEL ALTERNADOR |
133 A en total / 50 netos específicos / 14 A a ralentí |
DIRECCIÓN |
Control remoto – Dirección hidráulica integrada / (b)(c) Dirección asistida dinámica |
MÉTODO DE ELEVACIÓN |
Elevación e inclinación eléctricas |
LONGITUD DE EJE – MM (PLG.) |
E250LHO : 508 (20) |
TIPO DE MOTOR |
V6 74° E-TEC D.I. |
---|---|
DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.) |
98 x 76 (3.854 x 3.000) |
CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L |
3441 (210) 3.4 L |
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN |
1.85:1 |
RANGO DE RPM A PLENO GAS |
5,400-6,000 RPM |
PESO – KG (LB) |
E250X : 253 (558) |
ARRANQUE |
Eléctrico |
CONTROLES |
Cambio y aceleración digitales integrados |
INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE |
Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificado a bajas RPM |
SALIDA DEL ALTERNADOR |
133 A en total / 50 netos específicos / 14 A a ralentí |
DIRECCIÓN |
Control remoto – Dirección hidráulica integrada / Dirección asistida dinámica |
MÉTODO DE ELEVACIÓN |
Elevación e inclinación eléctricas |
LONGITUD DE EJE – MM (PLG.) |
E250X : 635 (25) |
TIPO DE MOTOR |
V6 74° E-TEC D.I. |
---|---|
DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.) |
98 x 76 (3.854 x 3.000) |
CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L |
3441 (210) 3.4 L |
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN |
1.85:1 |
RANGO DE RPM A PLENO GAS |
5,400-6,000 RPM |
PESO – KG (LB) |
E225LHO : 244 (539) |
ARRANQUE |
Eléctrico |
CONTROLES |
Cambio y aceleración digitales integrados |
INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE |
Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificado a bajas RPM |
SALIDA DEL ALTERNADOR |
133 A en total / 50 netos específicos / 14 A a ralentí |
DIRECCIÓN |
Control remoto – Dirección hidráulica integrada/ (E225LH)(E225XH) Dirección asistida dinámica |
MÉTODO DE ELEVACIÓN |
Elevación e inclinación eléctricas |
LONGITUD DE EJE – MM (PLG.) |
E225LHO : 508 (20) |
TIPO DE MOTOR |
V6 66° E-TEC D.I. |
---|---|
DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.) |
86 x 78.7 (3.386 x 3.100) |
CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L |
2744 (167) 2.7L |
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN |
2.17:1 |
RANGO DE RPM A PLENO GAS |
5,250-6,000 RPM |
PESO – KG (LB) |
C200FL : 240 (530) |
ARRANQUE |
Eléctrico |
CONTROLES |
Cambio y aceleración digitales integrados |
INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE |
Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificado a bajas RPM |
SALIDA DEL ALTERNADOR |
133 A en total / 50 netos específicos / 14 A a ralentí |
DIRECCIÓN |
Control remoto – Dirección hidráulica integrada/ (C200FL)(C200FX) Dirección asistida dinámica |
MÉTODO DE ELEVACIÓN |
Elevación e inclinación eléctricas |
LONGITUD DE EJE – MM (PLG.) |
C200FL : 508 (20) |
TIPO DE MOTOR |
V6 66° E-TEC D.I. |
---|---|
DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.) |
86 x 78,7 |
CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L |
2744 2,7L |
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN |
2,17:1 |
RANGO DE RPM A PLENO GAS |
5.000-6.000 r.p.m. |
PESO – KG (LB) |
C200FL – 240 |
ARRANQUE |
Eléctrico |
CONTROLES |
Sistema integrado de aceleración y cambio digital |
INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE |
Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificada a bajo régimen |
SALIDA DEL ALTERNADOR |
133 amperios en total / 50 amperios netos dedicados / 14 amperios a ralentí |
DIRECCIÓN |
A distancia – Dirección hidráulica integrada / (C200FL)(C200FX) Sistema dinámico de dirección asistida |
MÉTODO DE ELEVACIÓN |
Elevador/inclinador eléctrico |
LONGITUD DE EJE – MM (PLG.) |
C200FL – 20 |
TIPO DE MOTOR |
V6 66° E-TEC D.I. |
---|---|
DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.) |
86 x 78,7 |
CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L |
2744 2,7L |
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN |
2,17:1 |
RANGO DE RPM A PLENO GAS |
5.000-6.000 r.p.m. |
PESO – KG (LB) |
C175FL – 240 |
ARRANQUE |
Eléctrico |
CONTROLES |
Sistema integrado de aceleración y cambio digital |
INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE |
Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificada a bajo régimen |
SALIDA DEL ALTERNADOR |
133 amperios en total / 50 amperios netos dedicados / 14 amperios a ralentí |
DIRECCIÓN |
A distancia – Dirección hidráulica integrada / (C175FL)(C175FX) Sistema dinámico de dirección asistida |
MÉTODO DE ELEVACIÓN |
Elevador/inclinador eléctrico |
LONGITUD DE EJE – MM (PLG.) |
C175FL – 20 |
TIPO DE MOTOR |
V6 66° E-TEC D.I. |
---|---|
DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.) |
86 x 78,7 |
CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L |
2744 2,7L |
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN |
2,17:1 |
RANGO DE RPM A PLENO GAS |
5.000-6.000 r.p.m. |
PESO – KG (LB) |
C150PLH – 225 |
ARRANQUE |
Eléctrico |
CONTROLES |
Sistema integrado de aceleración y cambio digital |
INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE |
Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificada a bajo régimen |
SALIDA DEL ALTERNADOR |
133 amperios en total / 50 amperios netos dedicados / 14 amperios a ralentí |
DIRECCIÓN |
A distancia – (C150FLH)(C150FXH)(C150XHC) Dirección hidráulica integrada / (C150FLH)(C150FXH) Sistema dinámico de dirección asistida |
MÉTODO DE ELEVACIÓN |
Elevador/inclinador eléctrico |
LONGITUD DE EJE – MM (PLG.) |
C150PLH – 20 |
TIPO DE MOTOR |
V6 66° E-TEC D.I. |
---|---|
DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.) |
86 x 78,7 |
CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L |
2744 2,7L |
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN |
2,17:1 |
RANGO DE RPM A PLENO GAS |
5.000-6.000 r.p.m. |
PESO – KG (LB) |
C150PL – 225 |
ARRANQUE |
Eléctrico |
CONTROLES |
Eléctrico |
INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE |
Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificada a bajo régimen |
SALIDA DEL ALTERNADOR |
|
DIRECCIÓN |
A distancia |
MÉTODO DE ELEVACIÓN |
Elevador/inclinador eléctrico |
LONGITUD DE EJE – MM (PLG.) |
C150PL – 20 |