Potencia y precisión

SOLO PARA LOS
ÁVIDOS DE
POTENCIA

El único fuera de borda que le permite tenerlo todo.

Prácticamente

SE CONDUCE SOLO

Lo único más fácil que ser propietario
de un E-TEC G2 es conducir uno.

Protegiendo las cosas que ama

EL FUERA DE
BORDA MÁS
LIMPIO DEL
PLANETA

Manteniendo las aguas limpias
para usted y las generaciones
venideras.

Cree su propio estilo con

PANELES
PERSONALIZADOS

Por qué tener una embarcación igual que las demás si se puede destacar.

Lo que necesita su embarcación

EQUIPAMIENTO
Y REPUESTOS

Infórmese sobre los accesorios de Evinrude

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

TIPO DE MOTOR

V6 74° E-TEC D.I.

DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.)

98 x 76 (3.854 x 3.000)

CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L

3441 (210) 3.4 L

RELACIÓN DE TRANSMISIÓN

1.85:1

RANGO DE RPM A PLENO GAS

5,400-6,000 RPM

PESO – KG (LB)

E300LU : 253 (558)
E300XU : 258 (569)
E300XCU : 258 (569)
E300ZU : 283 (580)
E300ZCU : 283 (580)
A300XCU : 258 (569)
A300ZCU : 283 (580)

ARRANQUE

Eléctrico

CONTROLES

Cambio y aceleración digitales integrados

INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE

Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificado a bajas RPM

SALIDA DEL ALTERNADOR

133 A en total / 50 netos específicos / 14 A a ralentí

DIRECCIÓN

Control remoto – Dirección hidráulica integrada / Dirección asistida dinámica

MÉTODO DE ELEVACIÓN

Elevación e inclinación eléctricas

LONGITUD DE EJE – MM (PLG.)

E300LU : 508 (20)
E300XU : 635 (25)
E300XCU : 635 (25)
E300ZU : 762 (30)
E300ZCU : 762 (30)
A300XCU : 635 (25)
A300ZCU : 762 (30)

TIPO DE MOTOR

V6 74° E-TEC D.I.

DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.)

98 x 76 (3.854 x 3.000)

CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L

3441 (210) 3.4 L

RELACIÓN DE TRANSMISIÓN

1.85:1

RANGO DE RPM A PLENO GAS

5,400-6,000 RPM

PESO – KG (LB)

E250LHO : 244 (537)
E250LH : 247 (545)
E250XH : 253 (558)
E250XCH : 253 (558)

ARRANQUE

Eléctrico

CONTROLES

Cambio y aceleración digitales integrados

INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE

Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificado a bajas RPM

SALIDA DEL ALTERNADOR

133 A en total / 50 netos específicos / 14 A a ralentí

DIRECCIÓN

Control remoto – Dirección hidráulica integrada / (b)(c) Dirección asistida dinámica

MÉTODO DE ELEVACIÓN

Elevación e inclinación eléctricas

LONGITUD DE EJE – MM (PLG.)

E250LHO : 508 (20)
E250LH : 508 (20)
E250XH : 635 (25)
E250XCH : 635 (25)

TIPO DE MOTOR

V6 74° E-TEC D.I.

DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.)

98 x 76 (3.854 x 3.000)

CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L

3441 (210) 3.4 L

RELACIÓN DE TRANSMISIÓN

1.85:1

RANGO DE RPM A PLENO GAS

5,400-6,000 RPM

PESO – KG (LB)

E250X : 253 (558)
E250XC : 253 (558)
E250Z : 259 (570)
E250ZC : 259 (570)
A250XC : 253 (558)
A250ZC : 259 (570)

ARRANQUE

Eléctrico

CONTROLES

Cambio y aceleración digitales integrados

INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE

Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificado a bajas RPM

SALIDA DEL ALTERNADOR

133 A en total / 50 netos específicos / 14 A a ralentí

DIRECCIÓN

Control remoto – Dirección hidráulica integrada / Dirección asistida dinámica

MÉTODO DE ELEVACIÓN

Elevación e inclinación eléctricas

LONGITUD DE EJE – MM (PLG.)

E250X : 635 (25)
E250XC : 635 (25)
E250Z : 762 (30)
E250ZC : 762 (30)
A250XC : 635 (25)
A250ZC : 762 (30)

TIPO DE MOTOR

V6 74° E-TEC D.I.

DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.)

98 x 76 (3.854 x 3.000)

CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L

3441 (210) 3.4 L

RELACIÓN DE TRANSMISIÓN

1.85:1

RANGO DE RPM A PLENO GAS

5,400-6,000 RPM

PESO – KG (LB)

E225LHO : 244 (539)
E225LH : 248 (547)
E225XH : 253 (558)
E225XCH : 253 (558)

ARRANQUE

Eléctrico

CONTROLES

Cambio y aceleración digitales integrados

INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE

Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificado a bajas RPM

SALIDA DEL ALTERNADOR

133 A en total / 50 netos específicos / 14 A a ralentí

DIRECCIÓN

Control remoto – Dirección hidráulica integrada/ (E225LH)(E225XH) Dirección asistida dinámica

MÉTODO DE ELEVACIÓN

Elevación e inclinación eléctricas

LONGITUD DE EJE – MM (PLG.)

E225LHO : 508 (20)
E225LH : 508 (20)
E225XH : 635 (25)
E225XCH : 635 (25)

TIPO DE MOTOR

V6 66° E-TEC D.I.

DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.)

86 x 78.7 (3.386 x 3.100)

CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L

2744 (167) 2.7L

RELACIÓN DE TRANSMISIÓN

2.17:1

RANGO DE RPM A PLENO GAS

5,250-6,000 RPM

PESO – KG (LB)

C200FL : 240 (530)
C200FX : 245 (541)
C200XC : 242 (533)
C200XO : 239 (528)

ARRANQUE

Eléctrico

CONTROLES

Cambio y aceleración digitales integrados

INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE

Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificado a bajas RPM

SALIDA DEL ALTERNADOR

133 A en total / 50 netos específicos / 14 A a ralentí

DIRECCIÓN

Control remoto – Dirección hidráulica integrada/ (C200FL)(C200FX) Dirección asistida dinámica

MÉTODO DE ELEVACIÓN

Elevación e inclinación eléctricas

LONGITUD DE EJE – MM (PLG.)

C200FL : 508 (20)
C200FX : 635 (25)
C200XC : 635 (25)
C200XO : 635 (25)

TIPO DE MOTOR

V6 66° E-TEC D.I.

DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.)

86 x 78,7

CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L

2744 2,7L

RELACIÓN DE TRANSMISIÓN

2,17:1

RANGO DE RPM A PLENO GAS

5.000-6.000 r.p.m.

PESO – KG (LB)

C200FL – 240
C200FX – 245
C200XC – 242
C200XO – 239

ARRANQUE

Eléctrico

CONTROLES

Sistema integrado de aceleración y cambio digital

INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE

Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificada a bajo régimen

SALIDA DEL ALTERNADOR

133 amperios en total / 50 amperios netos dedicados / 14 amperios a ralentí

DIRECCIÓN

A distancia – Dirección hidráulica integrada / (C200FL)(C200FX) Sistema dinámico de dirección asistida

MÉTODO DE ELEVACIÓN

Elevador/inclinador eléctrico

LONGITUD DE EJE – MM (PLG.)

C200FL – 20
C200FX – 25
C200XC – 25
C200XO – 25

TIPO DE MOTOR

V6 66° E-TEC D.I.

DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.)

86 x 78,7

CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L

2744 2,7L

RELACIÓN DE TRANSMISIÓN

2,17:1

RANGO DE RPM A PLENO GAS

5.000-6.000 r.p.m.

PESO – KG (LB)

C175FL – 240
C175FX – 245
C175XC – 242

ARRANQUE

Eléctrico

CONTROLES

Sistema integrado de aceleración y cambio digital

INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE

Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificada a bajo régimen

SALIDA DEL ALTERNADOR

133 amperios en total / 50 amperios netos dedicados / 14 amperios a ralentí

DIRECCIÓN

A distancia – Dirección hidráulica integrada / (C175FL)(C175FX) Sistema dinámico de dirección asistida

MÉTODO DE ELEVACIÓN

Elevador/inclinador eléctrico

LONGITUD DE EJE – MM (PLG.)

C175FL – 20
C175FX – 25
C175XC – 25

TIPO DE MOTOR

V6 66° E-TEC D.I.

DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.)

86 x 78,7

CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L

2744 2,7L

RELACIÓN DE TRANSMISIÓN

2,17:1

RANGO DE RPM A PLENO GAS

5.000-6.000 r.p.m.

PESO – KG (LB)

C150PLH – 225
C150PXH – 230
C150FLH – 240
C150FXH – 245
C150XHC – 242

ARRANQUE

Eléctrico

CONTROLES

Sistema integrado de aceleración y cambio digital

INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE

Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificada a bajo régimen

SALIDA DEL ALTERNADOR

133 amperios en total / 50 amperios netos dedicados / 14 amperios a ralentí

DIRECCIÓN

A distancia – (C150FLH)(C150FXH)(C150XHC) Dirección hidráulica integrada / (C150FLH)(C150FXH) Sistema dinámico de dirección asistida

MÉTODO DE ELEVACIÓN

Elevador/inclinador eléctrico

LONGITUD DE EJE – MM (PLG.)

C150PLH – 20
C150PXH – 25
C150FLH – 20
C150FXH – 25
C150XHC – 25

TIPO DE MOTOR

V6 66° E-TEC D.I.

DIÁMETRO X CARRERA – MM (PLG.)

86 x 78,7

CILINDRADA – CC (PLG. CU.) L

2744 2,7L

RELACIÓN DE TRANSMISIÓN

2,17:1

RANGO DE RPM A PLENO GAS

5.000-6.000 r.p.m.

PESO – KG (LB)

C150PL – 225
C150PX – 230
C150PXC – 232

ARRANQUE

Eléctrico

CONTROLES

Eléctrico

INDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE

Inyección directa E-TEC con modo de combustión estratificada a bajo régimen

SALIDA DEL ALTERNADOR
DIRECCIÓN

A distancia

MÉTODO DE ELEVACIÓN

Elevador/inclinador eléctrico

LONGITUD DE EJE – MM (PLG.)

C150PL – 20
C150PX – 25
C150PXC – 25